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軽量化の結果。。

おはようございます。曇ってますよぉ~

原因不明の車の修理の見通しも付きまして

部品待ちの車の部品もたぶん今日、来るはず。

今日、インテグラの足廻り交換したい。

部品待ちの車が出来たらリフトが空くので

WRXの作業に取り掛かりたいと

順調な予定を想像しております。全てはイメージから!

さて、CSF MARCHです。

ヒーターホースの処理も終わりました。パイプにビート加工してヒーターホースを

ちょっとカットして繋げました。

燃料計の問題は、なんでかフロートが外れてました。これも直して燃料計も直りました。

画像撮るのん忘れてました。ごめんなさい。

でも、なんで外れたのかはわかりません。。。割れてる訳でも取り付けのツメが折れてもいないのに外れてた。。。。

今回クーラントはKEMITECのPG55RCを使ってみます。別に前のWAKO’Sの

普通のクーラントでも全く温度など問題なかったのですが、試してみたかったので入れてみます 笑

入れる前に純水を入れてエンジン内やラジエター内をフラッシングしてそれを抜いてから

入れます~

水温計も付けてるので違いが分かるか見ていたら、アイドリングだけなら

電動ファンOFFで81℃で安定してます。

まぁ、これは普通なんですがそこからエンジン吹かして

95℃ぐらいまで上げて電動ファンを回したら76℃まで下がって行くのですが

その下がっていく時間が明らかに早いです。びっくりしました。

そのまま電動ファンをOFFにしても76℃から82℃の間をいったりきたりして保っています。

聞いた話では80℃付近に近づける特性をもってるみたいです。

サーキット走ってみてどうなのかはまた報告しますね~

画像は少しですが外したパーツを全て測ってみました。結果発表です~

今回の軽量化でエンジンルーム内で22.5Kg

車内で25.22Kgと助手席で13.2Kg

フロントスタビ取り付けで3.5Kg増

合計で約57.42Kg軽量化できました~

人1人分て感じですね~~満足です~

配線間引いて配線とカプラーだけでおそらく2kgぐらい?

大変さの割には少ないですが満足です~!!

まだ、軽量化出来る所はあるので次の機会にします~

ガラスをアクリルやポリカに交換したらもっと軽く出来るんですが。。。。

もう少し要らない物を外していってどこまで出来るかをやっていきます~~

あと、もう少しで完成です。

29日が楽しみです~~!!
















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