さて、どうしましょ。

おはようございます。今日も晴れております

朝から暑いです～。昼間はやばいですね。。。

昨日は、段取りや調べ物したり、ラパンの問題点を

い考えたりしておりました。

これ以上、現状じゃ下げようがないんです。

元々、アクスル加工をするつもりですが加工したとしても

限界があります。これを埋めるほどやるとアームが擦って走れない。

もともとエアサスメーカーさんに設定がない？車種なんで仕方ないんでしょうけど

バックをスリーブにしても変わらないのでそれなら絶対に耐久性などを

考えてベローズで作りたい。

これ、ベローズタイプです。この型のラパンはたぶん純正スプリングの長さも

同じ年代のワゴンＲとかよりもスプリングが短いんかな？？

だから全下げした時のバックの厚みがあり過ぎて車高が下がらない。。。

あらためて、どうして行くかを考えます。ノーサス状態にして全下げ時。

ノーサスでもここまでしか下がらないです。

この時のスプリングが収まるアッパーとロアーの間の距離を測ったら４０ｍｍ。

これ無理っす～。今付けてるバックは一番縮めた寸法で現状は１０５ｍｍ。。。。

ここからアダプターを取っ払って８５ｍｍ。これがバックの１番縮めた寸法になります。

あとは、車体側やアクスルを加工して４０ｍｍを出来るだけ８５ｍｍに近づける事を

考えます。８５ｍｍにしようと思うと簡単な話ボディ側受けを４５ｍｍ上げればいいのですがそれをするのはフレーム大加工になるのでとんでもない作業内容になってしまいます。

今回は、そこは小加工でやれるように考えております。

取り付け方法の見直しとバックの位置を変更、もちろんバックのメンテも考えたら交換する事も考えてやって行かないといけません。それに伴って前後ショック長の見直し。

そして、完成したら上の画像よりも下げれるように何とかしたいな。。。と考えております。

あ、ちなみにラパンをエアサス化するにあたってちゃんと現車で採寸や確認してもらってるんですよ

その結果がこんな感じになってしまってて。。。まぁ、それには色々な事情はあるのですが

そんなの正直、お客さんや僕には何も関係ない事で。。。。返品して無かった事にするのも

あり得ない話です。だからなんとかやるんです。現車で採寸してくれた人も

責任感じて何とかするって言ってくれました。採寸してくれた人も悪くないんですけどね

昨日、色々考えてやって行く方針は決まりました。全部。うちでやって行きます。

目標は、リアのタイヤハウスにタイヤが当たる事です～

全塗装の準備もしなくちゃいけないし。。。。期限は決まってるしでやばいっす～～

今日も今日とて頑張りますよぉ～～